¿También nos quedaremos sin tren?
CGT afirma que el tráfico ferroviario Cáceres-Valencia de Alcántara sigue suspendido pese al 'buen estado' de la vía
La Confederación General de Trabajadores (CGT) de Cáceres informó hoy de que el tráfico ferroviario entre Cáceres y Valencia de Alcántara (Cáceres) continúa suspendido tras el descarrilamiento, hace quince días, del tren hotel Lusitania en el kilómetro 394,5 de la línea, aunque la vía se encuentra en 'buen estado'.
En una nota, el sindicato indicó que el tren que descarriló ya fue retirado y el tramo de vía afectado reparado, pese a lo cual, subrayó que el tren Lusitania 'no ha vuelto ha realizar este recorrido', sino que continúa haciendo el 'alternativo' entre Madrid y Lisboa por Ávila y Salamanca, en vez de por su itinerario normal, que es el de la vía reparada, añadió.
La CGT también indicó que Renfe mantiene 'bloqueada' la venta de billetes para este tren en las estaciones cacereñas y afirmó que ADIF 'no tiene previsión' de la fecha del restablecimiento del servicio ferroviario.
CONVENIOS DE COLABORACIÓN.
Actualmente, señaló el sindicato existe un convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, la Junta de Extremadura y Renfe, posteriormente ADIF, para la mejora de la red ferroviaria interior de Extremadura.
Concretamente recogido en DOE 23 de noviembre de 2004 y con vigencia hasta finales de 2009, por este acuerdo además de las inversiones previstas en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Cáceres-Mérida-Badajoz, se contempla como política prioritaria las actuaciones necesarias para la mejora y modernización de la Red Ferroviaria Convencional interior, entre las que se inscriben las actuaciones de renovación de infraestructuras entre Cáceres y Valencia de Alcántara.
A primeros de 2007 se renovaron 22 kilómetros de esta línea, aunque con materiales de 'segundo uso de otras comunidades', con un presupuesto de 5,206,451,41 euros, dentro del proyecto de renovación de vía Arroyo-Malpartida a Valencia de Alcántara.
También a finales de 2007 se suprimió el paso a nivel de la carretera BA-133 entre San Vicente de Alcántara (Badajoz) y Salorino (Cáceres) por un importe de 1,21 millones de euros, según indicó CGT, que añadió que además 'debieran haber comenzado ya las obras de supresión del paso a nivel de Aldea Moret en Cáceres'.
RECLAMACIONES DE CGT.
Por otro lado, la Confederación General de Trabajadores de Cáceres indicó que considera 'prioritario' el mantenimiento y renovación del tramo más anticuado de la línea, así como que se presupuesten nuevas inversiones de renovación y mantenimiento que permitan mantener el ferrocarril convencional 'con los niveles de seguridad que siempre han tenido en la provincia de Cáceres'.
Dicha organización sindical apuntó en este sentido que ya solicitó hace un año a la Junta de Extremadura la inclusión de esta línea en el acuerdo que tiene con Renfe para el servicio de trenes regionales, y añadió que es la 'única excluida', y que 'igual que desde Marvao-Beira, estación portuguesa colateral a Valencia de Alcántara, se puede viajar a Abrantes o Lisboa en dos trenes regionales diarios, se pueda viajar entre Valencia de Alcántara y Cáceres o Madrid en dos trenes regionales diarios'.
Así como, que al menos uno de ellos, portugués o español, atravesara la frontera y se pudiera realizar el trayecto entre Cáceres y Lisboa en trenes regionales, aunque fuera con transbordos y esta línea fuera utilizada, como siempre ha sido de tránsito entre Extremadura, España y Europa con Portugal.
| Terra Actualidad - Europa Press |